“起重车准备完毕，清污船准备完毕……”今日上午11时许，伴随着一声汽笛鸣响，沉没在渤海大沽沙航道北侧的“中旭1轮”在缆绳的牵引下浮出水面。自此，交通运输部海事局正式启动以公共航行安全为目的的渤海湾“碧海行动”，天津水域是首个沉船打捞试点，筹资1750万元打捞3艘主要碍航沉船。

　　据交通运输部海事局清查、梳理，目前渤海及以东水域有记录的沉船共70多艘，其中，天津水域有碍航沉船18艘，碍航风险高亟须打捞的沉船有9艘，均位于锚地、航道附近及通航密集区域。

　　交通运输部有关负责人介绍，进出港船舶总流量不断攀升，这些处在港口航道、锚地和主要习惯航路上的沉船使本已复杂的通航环境变得更加严峻，成为船舶航行的主要风险源之一。

　　值得关注的是，据不完全统计，渤海水域可统计的沉船上报的存油：重油500多吨，轻油600多吨，还有许多沉船未报告存油情况。目前，流入渤海的淡水逐年减少，渤海的自身净化能力越来越弱，单靠海峡的潮汐作用很难全面净化渤海湾内被污染的海水，一旦生长环境遭严重破坏，渤海将变成一个“死海”。

　　天津海事局通航处张春雨称，“这些沉没多年的船，影响船舶运输效率、安全，国家财政专项资金拨款清理航道沉船；打捞前，我们根据《物权法》、《行政强制法》向船主进行告知义务，但船主或是不回应或是称自愿放弃。一艘沉船打捞费600余万元，卖废弃船一艘大概40万元。”

　　据悉，此次渤海湾“碧海行动”，将历时5年投资约8.6亿元，打捞70多艘沉船，彻底清除渤海水域的沉船污染源（包括船东投资打捞的沉船），消除沉船存留残油，包括重油和轻油各近千吨。